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2013年6月，广佛肇高速公路肇庆大旺至封开江口段贺江大桥等10个先行工程陆续动工，全线将于年内全面动工。该项目是广东第一个以“BOT+EPC”（投资、设计、施工、运营一体化）模式建设的省市共建高速公路项目。
该项目顺利动工是市委、市政府贯彻落实省委、省政府高速公路建设大会战号召，抢抓重大战略机遇，谋划大发展、推进大建设的一个重大成果。市委主要领导亲自挂帅牵头联系该项目，成立项目工作团队，落实工作责任；市政府主要领导多次主持项目建设动员会，深入施工现场进行部署推进；市政府分管领导和市直交通公路等部门全力推进项目各个环节的攻关，沿线各县（市、区）也密切配合，确保项目如期推进。
该项目充分发挥新的建设模式优势，积极创新工作机制，实现超常规推进：一是同步推进施工图设计和初步设计，通过采取平行、并联设计模式，使各设计阶段无缝衔接，加快设计进度，顺利完成全线初测验收和先行工程施工图审查工作，保障先行工程顺利开工。
二是充分发挥设计施工总承包的优势，减少施工招标环节，施工准备工作和设计工作得以协调配合、同步开展，在新模式下，施工进场时间提前了8个月，进场以后，施工单位全力以赴、攻坚克难，通过加班加点、争分夺秒的努力，使各先行开工点具备了连续施工的条件。
三是充分发挥省市共建模式优势，广泛凝聚共识，充分发挥各级政府和部门的优势，最大限度地促进项目、政府各部门形成合力，使得项目开工前的各项报审工作及先行工程征拆工作进度大为加快，效果显著，项目的征拆工作得到了当地群众的认同和支持，“发展路、致富路”的观念深入民心，顺利完成了先行工程的征拆工作。
据悉，该项目路线起于四会市大沙镇沙沥（接二广高速公路），往西经四会大沙、莲花、凤凰、坑口、端州、小湘、禄步、播植、凤村、高良、德庆、回龙、谷圩，终于封开江口镇粤桂两省交界处（接梧州环城高速公路），全线采用设计速度100公里/小时的高速公路技术标准，项目初测推荐线路线全长约175公里，其中沙沥互通立交至端州互通立交约38.167公里为六车道，其余路段为双向四车道。路线所经地区沟壑纵横，地形陡峭，穿越路段地质有灰岩、深厚软土等不良地质，工程建设难度大。全线共设特大桥7座；长2公里以上的隧道5座，其中特长隧道1座4282.5米。项目投资估算约198.7亿元（含建设期贷款利息）。
